В 1947 году Чон Чжу Ен основал большую холдинговую компанию Hyundai, которая развивала различные виды деятельности: производство стали, электроники, строительство, нефтехимию. Подразделениями, входившими в холдинг, управляли члены семьи основателя. Среди направлений было и автомобилестроение, которым занималась компания Hyundai Motor Company. Основана она была несколько позже, 29 декабря 1967 года, в Сеуле, но отыграла большую роль в развитии корейского автомобилестроения. Автомобильной марки Hyundai тогда еще не было, всё начиналось с выпуска лицензионных машин маленькими сериями. Чон Чжу Ен обратился в компанию Ford за технологией производства и организовал сборку седанов Ford Cortina, Ford Granada и грузовиков Ford D-750. Прошло полгода с момента открытия фирмы, когда запустили первый завод мощностью всего 20 000 автомобилей в год. Сотрудничество продолжалось до начала 80-х, пока руководство Hyundai не решилось разработать собственный автомобиль. В августе 1973 года открылся первый конструкторский отдел, после чего начался процесс разработки первой модели легковой машины. Вместе с тем, в городе Ульсан началось строительство нового завода. В течение двух лет шли активные разработки при участии Mitsubishi Motors по части технологий, и с использованием дизайна от Джорджио Джиуджаро. После этого первая модель, Hyundai Pony, была готова. Hyundai Motor Company с гордостью представила её на суд потребителей на 55-м автосалоне в Турине. Pony был небольшим бюджетным 4-дверным седаном с изысканным, по тем временам, дизайном кузова и современной конструкцией. Интерьер салона был предельно прост, без излишеств, и просторен. Бензиновый мотор объёмом в 1,3 литра обладал мощностью в 60 «лошадок». Журналисты назвали Hyundai Pony «Корейским экономическим чудом». Автомобиль побил все рекорды по продажам на внутреннем рынке Кореи, сделав корпорацию Hyundai самой популярной автомобильной компанией в стране. После такого удачного дебюта, Hyundai попробовала экспортировать Pony за границу, в частности, в Южную Америку, на Средний Восток и в Африку. А к 1976 году машина оказалась уже и на европейском рынке. Через два года появился ещё один представитель модельного ряда Hyundai - автомобиль Granada, а в 1985 дебютировала и модель Hyundai Axel, которая впоследствии стала самой популярной машиной в Канаде.Большим шагом для любой компании был выход на рынок Северной Америки. И в 1986 году Hyundai Motor успешно сделала этот шаг – корпорация начала экспортировать свои автомобили в США, и уже к началу 90-х годов экспорт достиг 1 000 000 единиц.
